「クロモリ・レーサー」と「山と旅の自転車プラス」のサドルオプションで座り心地も見た目も人気のイギリスのサドルメーカーのBROOKS CAMBIUM(カンビウム) C17シリーズが再入荷しました。

以前の入荷から人気がありしばらく欠品していたモデルがあったのですが、ビゴーレがセレクトするモデル（5種類）が本日全て揃いました。

BROOKSサドルは今回入荷分より値上げとなっていますが、完成車をご購入時のサドルオプションの場合、4月いっぱいは以前の価格据え置きでお選びいただけるようにします。

5月1日より下記の通り値上げとなります。（価格：税込）

・BROOKS C17（カラー：ORANGE）　16,500円 → 19,800円

・BROOKS C17（カラー：OCTANE）　16,500円 → 19,800円

・BROOKS C17 ORGANIC LIGHT（カラー：NATURAL）　20,790円 → 21,780円

・BROOKS C17 ALL WEATHER CARVED（カラー：BLACK）　14,080円 → 18,480円

・BROOKS C17 SPECIAL（カラー：BLACK）　18,480円 → 21,780円

ビゴーレ・ウェブストアとこちらの店舗の両方が対象となりますのでご検討の方はよろしくお願い致します。

（もちろん単品でのご購入もしていただけますが、その場合は値上がり後の価格とさせていただきます。）

各サドルの詳細は以前のWhat’s Hotをご覧下さい。

（上記ページの各サドルの価格は値上がり前の価格となります。）

今回のサドルオプションの対象車は「クロモリ・レーサー」完成車と「山と旅の自転車プラス」完成車となります。

ビゴーレ・ウェブストアでもこれらのサドルを選択する事が出来ます。

今回紹介したBROOKSサドルはそれぞれのページの【サドルオプション項目】に載せていますので、是非ご検討下さい。

また、現在実施中の『【新・自転車生活応援】完成車グレードe 無償アップグレード』キャンペーンも合わせてよろしくお願い致します。

前回にもお知らせしましたが、「クロモリ・レーサー」と「山と旅の自転車プラス」の完成車のグレードeにアッセンブルしているSHIMANO Claris（クラリス）コンポーネントの生産・供給が現在大幅に遅れ、現在納期が未定となっています。

そのClarisでアッセンブルしている”初めて自転車を始められる方”や”街中で気軽に自転車を楽しむという方”に好評のグレードeが現在組めない状況にありますので、Clarisより1つグレードが上のSORA（ソラ）コンポーネントをアッセンブルした完成車をClarisで組んだ完成車と同額で販売致します。

（「クロモリ・レーサー」「山と旅の自転車プラス」完成車のSORA仕様はClaris仕様より20,000円アップとなります。）

↑SORAコンポーネント

期間は2021年3月20日（土）から、台数限定での販売となりますので、完売次第、販売終了となります。

SORAコンポーネントについては前回の記事で詳細画像や説明をしていますのでご覧ください。

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＜内容＞

完成車グレードe 無償アップグレード

（SHIMANO Claris→SORA）

＜対象車種＞

「クロモリ・レーサー」完成車

「山と旅の自転車プラス」完成車

＜期間＞

2021年3月20日（土）〜　

（弊社SORA在庫が無くなり次第販売終了）

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実は、SORAも生産が追いつかずに供給が少ないのですが、VIGOREではなるべくたくさんの方にお渡しできるように確保しました。

今回確保出来た分が無くなってしまうと、SORAも当分入荷しない（供給が非常に流動的です）と思われますのでお早めにご検討下さい。

【新・自転車生活応援】完成車グレードe 無償アップグレードのビゴーレ・ウェブストアはこちらより→（3月20日より開始）

これから自転車を始めようかと思っている方、

環境が変わり自転車生活を始める方、

以前から自転車の購入を検討されていた方、

VIGOREはそんな方々を応援します。

以前にも書きましたが、現在、世界的に自転車パーツの供給が遅れておりなかなか手配出来なかったり納期が遅れているパーツが出てきています。

ビゴーレの自転車にアッセンブルしているSHIMANOコンポーネント（駆動系や変速機系）も同様に揃わないものも出てきており、「クロモリ・レーサー」と「山と旅の自転車プラス」のグレードeにアッセンブルしているSHIMANOの「Claris（クラリス）」コンポーネントが現在納期未定となっています。

従いましてClarisコンポーネントで組んで販売している完成車はClarisコンポーネントの供給が再開されるまでのあいだ「SORA（ソラ）」コンポーネントで組んで販売します。

SORAコンポーネントはClarisコンポーネントの1つ上のグレードとなります。SORAはリア変速機が9速になり（Clarisは8速）、細かなアップダウンのシチュエーションにも対応しています。またデュアルコントロールレバーは小振りで小さな手の方でも握りやすくなっています。上位モデルと同様のクランク形状となり、力の伝達も上がっています。コンポーネント全体に高級感が出ている印象です。また耐久性も良く、長く使えるコンポーネントです。

SORAの主要パーツは以下の画像をご覧下さい。

↑SORAのデュアルコントロールレバー。

↑SORAのクランクセット。

↑SORAのリア変速機。

「山と旅の自転車プラス」のグレードeのClarisコンポーネントはSORAコンポーネントに変更し価格はグレードe（Claris仕様）から11,000円（税込）上がり、185,000円（税込203,500円）となります。

「山と旅の自転車プラス」SORA仕様（650b）の完成車はこちらのページのグレードeより→

「山と旅の自転車プラス」SORA仕様（700c）の完成車はこちらのページのグレードeより→

「クロモリ・レーサー」のSHIRO・KUROのSORA仕様の完成車は以前からありますので、もしClaris仕様をご検討されている方がいらっしゃいましたら1つグレードの高いSORA仕様をお勧めいたします。（”京都コレクション”は「山と旅の自転車プラス」同様となります。）

「クロモリ・レーサー／SHIRO・KURO」SORA仕様の完成車はこちらのページのグレードe+より→

「クロモリ・レーサー／京都コレクション」SORA仕様の完成車はこちらのそれぞれのページのグレードeより→

グレードeにアッセンブルしているClarisコンポーネント、現在分っている納期は未定となっており供給はだいぶ先になると思われます。

（おそらく秋ぐらいになるのではないでしょうか。。）

皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、よりスポーツとして使えるSORA仕様での完成車（「クロモリ・レーサー」・「山と旅の自転車プラス」）もご検討頂きましたら幸いです。

（SORAコンポーネントは何セットかは確保していますが、状況によってはこちらも欠品になる可能性がございますので、予めご了承下さい。）

これまでビゴーレ・ウェブストアの「クロモリ・レーサー」フレーム（＋フォーク）のフレームカラーでは白もしくは黒以外に”京都コレクション”しか選べませんでしたが、この度、15カラーのオーダーカラーと8カラーのロゴマークから選べるようになりました。

↑フレームのオーダーカラーは15カラーから選択可能

↑フレームのロゴマークは8カラーから選択可能

「クロモリ・レーサー」のフレーム（＋フォーク）のオーダーカラーをご希望の場合のご購入方法ですが、

こちらのページのSHIRO/KURO/オーダーカラー項目のセットプルダウンでオーダーカラーをお選びいただきカートに入れ、再度同ページに戻ってページ下の方にあります【Option】項目のオーダーカラーよりご希望のカラーをカートに入れてご購入下さい。

これでご希望のオーダーカラーの「クロモリ・レーサー」のフレーム（＋フォーク）のご注文をしていただけます。

オーダーカラーの選択の場合は、フレームに貼っていますロゴは標準で白カラーとなりますが、他のカラーをご希望の場合は同ページの【Option】項目のロゴーカラーにてご希望のカラーをご選択下さい。

また、ヘッドセット付きをご希望の場合はオーダーカラーを選択の場合はシルバーカラーが標準で付属しますが、ブラックカラーに変更も可能です。この場合はフレーム＋フォークセットと別にヘッドセットのブラックカラー（「クロモリ・レーサー」のヘッドセットのサイズは1インチ(ITA)になります）をご購入下さい。（ヘッドセットは別でご購入いただいても合計金額は変わりません。）

オーダーカラーの場合、納期は約4週間となります。（オーダー時の受注具合により前後する場合がございます。）

お好きなオーダーカラーとロゴオーダーを組み合わせてあなただけの1台を作ってみませんか？

昨年末にこちらのWhat’s Hotでインテリアショップkirarioさんに撮っていただいたビゴーレの動画の紹介をさせていただきましたが、そのkirarioさんのウェブマガジン『kirario magazine』の”インタビュー”というカテゴリーにも掲載していただきました。

↑画像クリックで記事にとびます

『kirario magazine』の”インタビュー”では生活を豊かにしてくれる物を販売されている色々なショップやご飯屋さんなどが紹介されていて、記事を読んでいるとどのお店にも行ってみたくなります。

今回のビゴーレの記事では、前回の動画に載ってない話やkirarioさんに撮っていただいた素敵な写真も掲載されていますので、是非ご覧下さい。

ビゴーレの歴史やビゴーレの自転車との向き合い方などが伝われば幸いです。

kirarioさんのホームページはこちらより→

ビゴーレの完成車サドルのオプションで人気のある、イギリスのBROOKSサドル。

ここ最近の世界的な自転車パーツ全般の品薄でしばらく欠品していましたが、やっと入荷してきました。

BROOKSとは……

150年を超える伝統のブリティッシュブランド。

創始者John Boultbee Brooksが1866年にはバーミンガムに移り住み、馬の鞍や皮革製品を扱うJB Brooks & Coをグレート チャールズ ストリートに設立。 
ブルックス氏は友人に自転車を借りるが、彼はそのサドルの不快感に不満を抱き自ら、何かをしなければいけないと心に誓う。
そして、1882年10月28日、ブルックス氏はついに革新的なサドルの特許を出願する。
まもなく発表された、まったく新しいコンセプトのパッド入りのコンフォートサドルは当時としては革新的で多くのサイクリスト達はそのサドルに驚喜し、大絶賛した。 この成功をきっかけに、ブルックス氏は自転車やモーターサイクル用のハンドメイドによる、 非常に美しいサドルやバッグ他のアクセサリーを生産し始める。 そして今日では全世界にBROOKS社の名が知れ渡る様にまでなった。

今回、揃ったBROOKSサドル。全て「CAMBIUM（カンビウム）」というモデルになります。

まずは、特別モデルのC17のカラーコレクションの2カラー。

この2カラーは今シーズンのみの生産となっています。

↑BROOKS C17（カラー：ORANGE）16,500円（税込）

↑BROOKS C17（カラー：OCTANE）16,500円（税込）

そして、以前からこちらでも人気のあるC17 ORGANIC LIGHT。

↑BROOKS C17 ORGANIC LIGHT（カラー：NATURAL）20,790円（税込）

防水ナイロントップを採用したC17のALL WEATHER CARVED。

サドルトップに穴あき加工を施し、不快な圧迫を防ぎ、ノーマルモデルよりもしなやかな座り心地になっています。

↑BROOKS C17 ALL WEATHER CARVED（カラー：BLACK）14,080円（税込）

最後にC17 SPECIAL。

このモデルのみサドルプレート（後ろ部分）がアルミ製で、BROOKSのネームがリベット留めしてあり高級感があります。

↑BROOKS C17 SPECIAL（カラー：BLACK）18,480円（税込）

値段の違いは、トップの素材。

ORANGE／OCTANE／ALL WEATHER CARVEDはナイロントップを採用し、少しお安くなっています。

ORGANIC LIGHTとSPECIALはオーガニックコットンキャンバスになります。

BROOKSには用途によって何種類かサドルの幅があるのですが、「C17」はある程度座面の広さもあり、サドルのベースが適度にしなるのでビゴーレでは日常からサイクリング／ツーリングまでで使いやすい「C17」というモデルをチョイスしています。（今回入荷したモデルは全て「C17」になります。）

↑しなやかな理由は「CAMBIUM（カンビウム）」のこの裏側。

硬化天然ゴムのベースはハンモックのような構造をしていて独特な柔軟性があり、振動と衝撃を吸収しつつ快適な座りご心地になっています。

これらのサドルは単品でも販売していますが、ビゴーレの完成車のサドルオプションとしても選択可能です。

ビゴーレの「クロモリ・レーサー」や「山と旅の自転車プラス」に用途／見た目がよく合う為に、こちらの店舗の試乗車に付けているのですが、試乗していただくとほとんどの方が「座りやすい！」と気に入っていただく人気のサドルです。

ビゴーレ・ウェブストアの完成車のオプションパーツには載せていませんが、ご連絡いただきましたら別途対応させていただきますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

先にも述べましたが、世界的な自転車パーツが品薄の為に次回入荷は少し先(特別モデル以外)になると思われますので、ご検討の方がいらっしゃいましたらお早めにどうぞ。

京都南区でデザイン家具・インテリア雑貨の販売をされている『kirario』さんから”生活にかかわる商品を作っている職人さんを紹介したい”という取材の依頼があり、先日撮影した動画が完成しました。

動画の中では、VIGOREの考える生活の道具としての自転車についてやこれからの時代の自転車との関わりあい方などを語っていますので、是非ご覧下さい。

編集の都合上、1970年から2000年頃までのVIGOREがレースに関わっていたロードレーサー・トライアスロン・マウンテンバイクなどの話が省略されてしまっていますが、もしその辺りのお話にご興味のある方はこちらの京都本店までご来店いただければお話させて頂きます。

↓PV

↓本編

今回の取材の動画は、『kirario』さんの「Life Style Recipe」で紹介して頂いています。

「Life Style Recipe」とは、

毎日の暮らしの中にある些細なことを一つずつ丁寧に目を向けてみると、心が穏やかに、そして愉しくなるストーリーがたくさんあります。暮らしの中にある、暮らしの中に取り入れることができる“ほっこりする”動画をお届けするメディアです。

『kirario』さんのウェブサイトはこちらより→

「山と旅の自転車プラス」のフロントフォークは標準ではオリジナルのクロモリ製のフォークをアッセンブルしています。

クロモリ製ではなくてカーボン製のフォークを使った方が重量が軽くなるのに、と思われるかもしれません。

↑標準のクロモリ製のフォーク仕様の完成車（フレームサイズ：510mm）

荷物を多く搭載したり、トレイル（ 林道、砂利道、登山道など）をカーボン製のフォークで走るとハンドリングのバランスが悪くなり安定して走れない場合があります。

なので、マウンテンバイクの「Basic FR」をベースに開発したこの「山と旅の自転車プラス」はそのような場合でも安全かつ快適に走破出来るようにあえてクロモリ製のフォークをアッセンブルしているのです。

要はバランスなんです。

どこをどう走るか、それを合わせないと快適に走れません。

日本のフィールドでそのような状況を考えた場合、私達が乗りやすい自転車というとそうなるんです。

「山と旅の自転車プラス」は（VIGOREの全ての自転車にも言える事ですが）ただ軽さだけの追求ではなく、しっかりと乗り手の力を前に進む力に変換出来るように綿密に考え抜いた素材(パイプ)の径と厚みのバランスを考え、競技車の製作で培った経験とノウハウを活かして、”踏んで進む”フレームとフォークの設計にしてありますので荷物を積んでも積まなくてもクロモリ製のフォークでも軽快に乗ってもらえます。

また、クロモリ製にする事によって耐久性がありますので永く乗ってもらえるかと思います。

ただ、

この「山と旅の自転車プラス」をお選びいただく方々の中には、そんなに荷物を積んだり、トレイルなどを走る予定はないという方もいらっしゃいます。

自分は舗装路しか走らないので、自転車にあまり荷物を積まず、700cホイールに細めのタイヤ（28c幅前後）で比較的軽快に走りたい、という方にはカーボン製のフォークもオプションで用意してあります。

※「山と旅の自転車プラス」は、650bと700cの2種類のサイズのホイールどちらも付けれる兼用設計になっています。

↑オプションのカーボンフォーク（One by ESU／OBS-RBD-TH 700c ロードベンドディスクスルー）

↑シンプルなベンド形状にオフセット変換可能なデュアルオフセットシステム

↑最大装着タイヤ幅：700×42c・650×42B（上画像のタイヤは700×32cです）

「山と旅の自転車プラス」完成車もしくはフレーム+フォーク、いずれの場合でも価格は+40,000円（税抜）でこのカーボンフォーク仕様に変更可能です。

高速走行から旅仕様までマッチする「山と旅の自転車プラス」のカーボンフォーク仕様も是非ご検討下さい。

↑カーボンフォーク仕様の完成車（フレームサイズ：450mm）

あともう一つ、

こちらのSHIMANO XTのフラットペダル(PD-M8140)もこちらの店舗では人気です。

ペダルの踏み面が広く、またピン（長さの違う替ピン付き）が多く配置されているので、シューズがペダルにグリップし未舗装路や下りでずれにくく非常に安定します。また、耐久性・高い精度・スムーズな回転の全ての面で性能の良いペダルで、街乗り・トレイルライド・旅まで幅広く使えます。こちらは+6,800円（税抜）でGRX810グレードの標準完成車仕様より変更可能です。 

今回紹介したカーボンフォークとペダルのオプション、ビゴーレ・ウェブストアには載せていません。

もし、ビゴーレ・ウェブストアでご希望の方がいらっしゃいましたら、商品をご購入後にカートを進んだところにあります「備考欄」にその旨をご記載いただくか、こちらまで別途メール頂きましたら、対応させて頂きます。

また、この他にもご希望がありましたら別途対応させて頂きますので、お気軽にご連絡ください。

ご来店にてご購入の場合はその旨をスタッフまでお伝え下さい。

↓「山と旅の自転車プラス」完成車のウェブストアはこちらより

↓「山と旅の自転車プラス」フレーム+フォークのウェブストアはこちらより

ビゴーレ・ウエブストアや弊社ホームページの「山と旅の自転車プラス」のバナー画像などで紹介しているパールイエローカラーの「山と旅の自転車プラス」の完成車があるのですが、以前からそのパールイエローカラーは人気があり何台かはお客様に納品させて頂いていました。

そして、このあいだそのパールイエローの「山と旅の自転車プラス」を同じ時に2台オーダー頂きましたのでご紹介します。

まず1台目。

コンポーネントはロードパーツの105、ホイールは700cサイズ、タイヤはGravel Kingの700c×28cで主にオンロード仕様です。

そして2台目。

コンポーネントはGRX600、ホイールは650bサイズ、タイヤはGravel Kingの650b×1.75インチでのんびりサイクリングから林道まで走れる仕様です。

ちょうど店の展示車と3台揃ったので店内で一緒に。

このパールイエロー、画像では分かりにくいのですがその名の通り真珠のような光沢を持ち非常に高級感のある仕上がりになっています。

「山と旅の自転車プラス」のようなツーリングやグラベルバイクのジャンルの自転車のフレームカラーはアースカラーやナチュラルカラー系などの地味目のカラーが多いイメージですが、このようなはっきりとしたフレームカラーも山など自然の中では映えるんではないでしょうか。

今までビゴーレ・ウェブストアでこのパールイエローのフレームカラーオプション項目は無かったのですが、今回「山と旅の自転車プラス」の完成車とフレーム+フォークページに追加しましたので、もし気になっていた方がいらっしゃいましたら是非ご検討下さい。

そしてホームページでこのイエローパールの自転車に貼っていたブルーのロゴ、これもビゴーレ・ストアのロゴオプション項目に載せて無かったのですが、これと他2色（黒赤・ゴールド）も同ページに追加しましたのでこちらも是非ご一緒にどうぞ。

「山と旅の自転車プラス」完成車のビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓

「山と旅の自転車プラス」フレーム+フォークのビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓

最近組み替えのご依頼をよく頂いていて、

今回は「クロモリ・レーサー」と「山と旅の自転車プラス」への組み替えを紹介します。

まず1台目。

この方は高校の時、自転車競技部に入られていて、高校卒業の際にこのカーボンフレームの自転車を買われたそうです。

↑組み替え前

そして約10年程乗り続けて、最近はカーボンフレームの自転車だとなんだか早く走らないといけない気がして、そうじゃない一日を自分のペースで過ごせるクロモリのフレームを探されていたそうです。これからはこの「クロモリ・レーサー」を休日のリフレッシュの為に使っていきたいとの事でした。

↑組み替え後の「クロモリ・レーサー」

そして2台目。

以前の購入されたシクロクロスのようなグラベルロードバイクのような自転車。（この頃はまだはっきりとした定義がありませんでした）

↑組み替え前のフレーム

デザインや乗り味も含めて自分のライフスタイルに合った自転車を探されていて、この「山と旅の自転車プラス」に組み替えをされました。

毎日の移動にも使い、いずれ旅にも出てみたいとの事でした。

↑組み替え後の「山と旅の自転車プラス」

このお二人以外にも共通する事なんですが、少し前から（ご時世もありますが）一人でのんびりマイペースで走りながらその日を楽しむという方が多くなってきてます。

以前と走り方が変わったら自転車（フレーム）もそれに合ったものの方が乗っていて楽しいですからね。

今回紹介した2台の組み替え、パーツはなるべく付いてるものを使って組み替えしたいというリクエストで、フレームをご購入いただき、こちらで組み替えという内容でした。

ビゴーレのフレームは弊社のビゴーレ・ウェブストアでも販売していますので、組み替えなどの際には是非ご検討下さい。

ビゴーレ・ウェブストア「クロモリ・レーサー」フレーム＋フォークはこちらより↓

ビゴーレ・ウェブストア「山と旅の自転車プラス」フレーム＋フォークはこちらより↓

今持っている自転車をビゴーレに組み替えたいけど、どれくらいのパーツが流用出来るか分からないという方がいらっしゃいましたらこちらの京都本店までお持ちの自転車を持ち込んで頂きましたらお見積もりさせて頂きます。

また、京都本店に行く時間があまりない、遠方なのでとりあえず見積もりをしたい、という方はこちらのメールよりお気軽にお問い合わせ下さい。

最近よく聞く「グラベルロードバイク」、

舗装路も未舗装路も両方走れるロードバイク、って印象だと思います。

グラベルロードバイクは、700cホイール（ロードホイール）でヨーロッパの広大な砂利道などの未舗装路（グラベル）を早く走る為に開発された自転車。

VIGOREの「山と旅の自転車プラス」も見た目はグラベルロードバイクとよく似ているのですが、成り立ちが違います。

今回は少しその話を。

まだ日本で郊外へ出る道が舗装されていない頃、サイクリングといえばランドナー（標準装着ホイール：650b×42c）という日帰りから数日間の自転車旅向けの自転車が使われていました。

↑VIGOREランドナー（キャンピング仕様）

そして徐々に道が舗装され、次に出てきたのがスポルティーフ（標準装着ホイール：700c×32c）という車種、スポルティーフはフロントバッグやサドルバッグを装備して主に舗装路のサイクリングを楽しむものでした。

↑VIGOREスポルティーフ

片岡も1960年代から1970年代にかけてはランドナーやスポルティーフで京都の北山を走り回っていました。

どちらもツーリング車(サイクリング車)であって、レース車ではなかったんです。

その日やその旅行を楽しむ自転車だったんですね。

↑当時遊んでいた様子はこちらよりご覧ください

しかし、日本では1980年代以降、一般道路の整備に伴い普及したロードバイクと、山道走行に特化したマウンテンバイクの出現で、ランドナーやスポルティーフは衰退して行きました。

VIGOREもその時代の遊び方や路面状況に合わせロードバイクやマウンテンバイクを開発・販売してきましたが、その両方とも競技（レース）志向が強くなりレースマンがレースで勝てる自転車の設計へと変化していきました。

そんなレース主体の時代が30年以上続き、VIGOREもレース（ロードバイク／ダウンヒルマウンテンバイク／トライアスロンバイクなど）で勝てるバイク作りに没頭していました。

そんな時、少し立ち止まって自転車本来の楽しみを考え直し、当時ランドナーやスポルティーフを乗って１日楽しんで走っていた頃の楽しみ方が出来る自転車を今のパーツを使ってもう一度作ろうと思い、今から7年前の2013年から開発を進めたのが「山と旅の自転車シリーズ」なんです。

↑VIGORE「山と旅の自転車プラス」

まず「山と旅の自転車シリーズ」のベースとなったのが、現在でも販売しているクロモリ製クロスカントリー用マウンテンバイクの「Basic FR」。

山の中でのロードバイクを目指して開発したこの「Basic FR」、日本やアメリカの山を走り回ってノウハウを貯めた「Basic FR」はクロスカントリーとしての本来の乗り方以外にも、フリーライド、街乗りは元より本格的ツーリングバイクと様々な用途を満たす自転車となり、”自転車に乗る楽しみ”をコンセプトにした「山と旅の自転車シリーズ」を開発するうえでベース車にするのにはぴったりでした。

「Basic FR」誕生物語（全4回）はこちらより→

↑MTBのレース自体が出来る前のMTBドロップハンドル仕様(1988年)

当時はこんな自転車で山の中を走り回っていました

ヨーロッパのような広大な土地を走ろうと思えばグラベルロードバイクでもいいと思います。

でも日本で走るフィールドはそれとは違いますし、体格も欧米人と違います。

日本で走れる未舗装路といえば、林道や山道など。

海外の永遠に続くようなグラベル道はなかなか私達の住んでいる近場にはない事が多いんじゃないでしょうか。

日本人の脚質や日本のフィールドに合わせた自転車をコンセプト（VIGOREのバイク全般に言える事ですが）に完成した自転車が「山と旅の自転車プラス」。（現在販売している「山と旅の自転車プラス」は山と旅の自転車シリーズの第三弾目になります。）

だから、

「山と旅の自転車プラス」と海外発祥のグラベルロードバイクは似てそうですが少し違うんです。

↑京都の北山で「山と旅の自転車プラス」の試走風景

結局どんな自転車を目指したかというと、

『中速程度の走行時に心地良く、かつよく進み、そして荷物を積載した時に荒れた路面でもバランスよくハンドリングが安定する独自設計のオールクロモリ製のサイクリング車』、

というところでしょうか。

もちろん、乗り心地や仕様にこだわったポイントはたくさんあるので、それについては以前に”What’s Hot”で書いた「山と旅の自転車プラス」開発記でご覧ください。

↑「山と旅の自転車プラス」開発記はこちらより

そんな「山と旅の自転車プラス」を、

普段の生活に、のんびり日帰りツーリングに、キャンプ道具を積んで自転車旅に使って下さい。

その移動や、その旅、その日を存分楽しめ、色々なシチュエーションでよく走る自転車を作りました。

普段着ているような服装でそのまま気軽に乗ってもらってもいいと思います。

気が向いた時、思いついた時が、あなたの旅立ちとなる為に、

ビゴーレが提案する旅のための、そして毎日のための自転車、

愛着を持って末長く付き合えるパートナーとして「山と旅の自転車プラス」を是非。

↑京都の賀茂川河川敷にて

ちょっと文章が多くなってしまいましたが、実際に自転車を試乗していただくと分かりやすいと思います。

こちらの店舗には全サイズの試乗車を用意していますので、是非ご来店下さい。

↓遠方でなかなか京都まで行けないという方には「山と旅の自転車プラス」のウェブストアも用意してます。

「山と旅の自転車プラス」は、中速程度で1日走っていられるサイクリングに適したポジションを取れる自転車なのですが、その乗り方も色々あるようで、出来上がる自転車も色々です。

特にタイヤ選びは大事で、先日納車させていただいた「山と旅の自転車プラス」の3台それぞれのタイヤの選択が興味深かったのでご紹介します。

↑PANARACERのGravel King SS 700c×43cのタイヤを付けたGRXコンポーネント仕様。

このタイヤはセミスリックタイプ（センターがスリックパターンでサイドが低いブロックパターン）。走る場所が郊外のラフな道は多いのと、少し体格もあり体重もあるのでクッションのある乗り心地を希望されこの太めのタイヤを選ばれました。

↑PANARACERのGravel King SK 700c×32cのタイヤを付けた105ロードコンポーネント仕様。

このタイヤはセミノブタイプ（低いブロックパターン）で、主に普段の生活で使い、旅にも行きたいという事でオンロードでもオフロードでも自由に快適に走れるオールマイティーなこのタイヤを選択。このタイヤだと旅先で不意に砂利道が出てきても大丈夫ですね。

↑PANARACERのGravel King 700c×32cのタイヤを付けた105ロードコンポーネント仕様。

このタイヤはスリックタイプ。舗装路やサイクリングロードを主に走っておられ、現在お持ちのロードバイクよりは少し太めのタイヤで安定感が欲しいという事でこのタイヤを選択されました。

こうみるとなるほどと思いますよね、

みなさん自分の走るシチュエーションに合わせて自転車やタイヤを選ばれています。

これって結構重要な事、

自転車が自分の走り方に合っていると1日中走り回っても楽しいものなんです。

今回の3台は全てホイールのサイズは700c（ロードホイール）でしたが、この「山と旅の自転車プラス」は700cと650bの兼用設計になりますので、普段の生活で気軽に乗りたい方や乗り方がもっと未舗装路中心になる方、より多くの荷物を積んでツーリングをするという場合は650b（MTBホイール）も装着可能ですので。

自転車に乗りたいけど、どんな自転車を選んだら良いか分からないという方も多いと思います。

そんな時はご来店時にどのようなシチュエーション（路面・距離）をどんなふうに乗りたいか、を教えていただければそれに合った組み合わせを提案させて頂きます。

こちらの店舗には、各車種の試乗車を用意してますので色々乗り比べてみて下さい。

もちろん電話でもメールでもお気軽にお問い合わせ下さい。

今回紹介した「山と旅の自転車プラス」のウェブストアはこちら↓よりどうぞ。

こちらの店舗にある「山と旅の自転車プラス」の2台の試乗車を特別価格にて販売致します。

まず1台目、フレームカラーは黒のツヤあり。

↑「山と旅の自転車プラス」／グレードe(SHIMANOクラリス)／フレームサイズは450mm（Sサイズ）／700cホイール／ワイヤーディスクブレーキ仕様

価格：196,130円（税込）→169,000円（税込）約13.5%OFF!!

身長150cmぐらいから168cmぐらいまでの女性や小柄な男性に合うサイズになります。

この自転車にはオプションでサブブレーキレバーが付いています。

この自転車の構成パーツなど詳細に関しましては、こちらのページのグレードe項目をご覧下さい。

本完成車のビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより→（11日中にストアオープンです）

そして2台目、フレームカラーは白のツヤあり。

↑「山と旅の自転車プラス」／グレードe(SHIMANOクラリス)／フレームサイズは565mm（LLサイズ）／700cホイール／ワイヤーディスクブレーキ仕様

価格：211,970円（税込）→183,000円（税込）約13.5%OFF!!

180cm以上の高身長の方や外国の方に合うサイズです。

ロゴはオプションのゴールドカラー。

サドルはBROOKSのCambium C17 Organic LightのBrownカラー。

独特の柔軟性があって、防水加工がされている為に、普段使いからツーリングまで幅広く使えるサドルです。

この自転車にはちょっと変わったコットンバーテープ を巻いています。

『MAJIKAO』という京都のブランドの『HAURA』というモデル名のもので、服をお洒落して楽しむ感覚で、自転車を粋でモダンにさりげなく着飾りファッション感覚で楽しんで欲しいという提案で、京都で150年以上の歴史のある羽裏(着物を着た上から着る羽織の裏生地)文様をデザインソースとしたバーテープになります。

この柄は「鯉づくし」というもので『HAURA』バーテープは全4パターンを展開しています。弊社でも取り扱いがありますので、在庫の有無などはお気軽にお問い合わせ下さい。

この自転車にはオプションでサブブレーキレバーが付いています。

この自転車の構成パーツなど詳細に関しましては、こちらのページのグレードe項目をご覧下さい。

※標準仕様とは、サドル・バーテープ ・ロゴカラーが異なります。

本完成車のビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより→（11日中にストアオープンです）

この2台の自転車はこちらの店舗では販売しておりますが、もし購入希望の方や気になるという方がいらっしゃいましたら通販可能ですのでこちらからお気軽にお問い合わせ下さい。

また、こちらの店舗までご来店いただきましたら、試乗車の場合は試乗して乗り心地を確認してからのご購入も可能です。

ビゴーレ・ウェブストアでも購入出来るように、現在準備中（11日中にストアオープン予定）ですのでもうしばらくお待ち下さい。

（準備出来次第こちらでお知らせさせていただきます。）

↑ストアオープンしました！

ビゴーレ・ウェブストア／一品もの（完成車）のページはこちらより→

「一品もの」とは、

ビゴーレがこれまでBasicFR、CrMo Racerなどのフレームをベースにプロトとして変更を加えたり、アッセンブルした（組んだ）もの、また展示用として組んだ、正に世の中に一台しかないビゴーレ。 スタイルやカラーが珍しいもの、整備済品としてリーズナブルにご提供出来るもので、原則、限定一台ものです。

最近、こちらの京都本店では「山と旅の自転車プラス」の試乗が増えています。

のんびりツーリングや旅の手段としての自転車を探されている方が増えてきているように思います。

このツーリングバイクの「山と旅の自転車プラス」と、ロードレーサーの「クロモリ・レーサー」とで悩まれる方が結構多く、実際に両方のモデルを乗り比べていただくとその違いを分かっていただく事がほとんどなのですが、簡単に言葉で説明すると、

・マイペース（中速程度）で一日サイクリングを楽しみたい   → 「山と旅の自転車プラス」

・ある程度のスピードで舗装路を中〜長距離を走りたい   → 「クロモリ・レーサー」

という感じでお勧めしています。

試乗される方の身長も色々なので、「山と旅の自転車プラス」ではフレームサイズは450mmのSサイズから565mmのLLサイズまでの計4サイズを用意しています。

※VIGOREのフレームサイズは”シートチューブ上面〜BB中心”のサイズになります。（それ以外の寸法はこちらのページよりご覧ください。）

よくお問い合わせいただく一番小さなサイズと一番大きなサイズの試乗車が今回用意出来ましたので紹介します。

↑これは一番小さなフレームサイズの450mm(Sサイズ)、150cm前後から168cmぐらいまでの女性や小柄な男性に合うサイズです。

他社メーカーではサイズが大きくて自分に合うサイズが見つからないという方にお勧めです。

↑そしてこちらは一番大きなフレームサイズの565mm(LLサイズ)、身長180cm以上の高身長の方や外国の方に合うサイズ。

このサイズが合う方はそんなにいらっしゃらないのですが、京都に住まれている外国の方々もよくご来店いただくので、ラインナップしています。

↑ちょっとバーテープ の紹介。

この565mmサイズの自転車に巻いている赤い柄のコットンバーテープ 、『MAJIKAO』という京都のブランドの『HAURA』というモデル名のもの。

服をお洒落して楽しむ感覚で、自転車を粋でモダンにさりげなく着飾りファッション感覚で楽しんで欲しいという提案で、京都で150年以上の歴史のある羽裏(着物を着た上から着る羽織の裏生地)文様をデザインソースとしたバーテープです。

この画像の柄は「鯉づくし」というもので『HAURA』バーテープは全4パターンを展開しています。弊社でも取り扱いがありますので、在庫の有無などはお気軽にお問い合わせ下さい。

このように「山と旅の自転車プラス」は150cm前後の方から180cm以上の方まで乗れる自転車になっています。

以下、「山と旅の自転車プラス」のフレームサイズごとの適応身長になります。

・Sサイズ(450mm)　→　150〜168cm

・Mサイズ(510mm)　→　165〜175cm

・Lサイズ(540mm)　→　172〜188cm

・LLサイズ(565mm)　→　180cm〜

今回紹介した2台も含めてこちらの店舗には「山と旅の自転車プラス」の全てのサイズの試乗車（650b・700cホイールとも）を用意していますので、是非ご来店下さい。

サイズなどに関しまして、不明点やご質問などがございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

↓「山と旅の自転車プラス」完成車はウェブストアでも販売しております

↓今までにご購入いただいた「山と旅の自転車プラス」の投稿コーナーはこちらからご覧いただけます

またまた『山と旅の自転車プラス』のお話です。

こちらの京都本店にはありがたい事にわざわざ全国からご来店していただくお客様も多数いらっしゃるのですが、なかなか京都まで行けないという方にはビゴーレ・ウェブストアという通信販売ページも用意しています。

今回は、そのビゴーレ・ウェブストアで北海道と九州からほぼ同時期に『山と旅の自転車プラス』をオーダー頂きましたのでご紹介します。

まずは、北海道からオーダーいただいた方。

ビゴーレ・ウェブストアの「一品もの」という私たちが提案用や展示用に組んだ完成車をリーズナブルに販売しているページがあるのですが、その中からの1台をご購入頂きました。

アッセンブルはSHIMANO 105ロードコンポーネント仕様、タイヤもリムもアメリカのWTBのもので本格仕様です。フレームカラーは「キャンバスホワイト」というオフホワイトのツヤ消しカラーで人気のカラー、バーテープ もフレームカラーに合わせてBROOKSのホワイトカラーを巻いています。ロゴも自転車の雰囲気に合わせてゴールドメタリックカラー。この自転車は「山と旅の自転車シリーズ」の発売当初のイメージモデルで、昨年Patagonia 京都ストアやBrooksブースにて展示させていただいた実車になり、私たちも思い出深い1台でした。

こちらの自転車は提案用に組んだもので、その後は店内で展示車として置いていましたので少しお安く販売しておりました。

そしてもう1台は九州からオーダーいただいた方。

『山と旅の自転車プラス』の標準のGRX600コンポーネント仕様から、オプションでフレームカラーを「キャンディブルー小粒」、ロゴマークを「クロム」、サドルとバーテープ を「ブラウンカラー」を選択されました。GRXコンポーネント仕様の完成車の場合、油圧サブブレーキレバー(BL-RX812)は標準装備となります。

こちらはフレームサイズが450mmで、通常付属ステムが60mmなのですが、この方のご希望が80mmという事でしたので変更させて頂きました。また、こちらの完成車の商品ページにはタイヤの種類をお選びいただく項目はありませんが、この方も別途リクエストでタイヤをWTBのByway(650c×47c)にされました。

完成車の発送に関してですが、基本的に前後ホイールとシートピラー（とサドル）を外して、上記のような形で梱包し発送しています。（フレームが小さいサイズの場合はシートピラーとサドルは付けたままにしています。）

自転車到着後に取り付けなどで不明点やご質問などがありましたらお気軽にご連絡下さい。

組み立てが不安な方には、箱から出してそのまま乗れる状態でも発送を行っています。その場合、送料は少し高くなりますが、カートを進んだ配送方法を選択する項目でお選び頂けます。

こちらの店舗にご来店していただくお客様はフィッティングや乗り方などのお話をさせていただいて仕様やサイズ等を決めて頂きますが、ウェブストアでも出来る限りの対応をさせて頂きます。

例えば、

・自分の乗り方に合ったお勧めの車種を教えて欲しい

・『山と旅の自転車プラス』でホイールを650bと700cのどっちかで迷っているなど

・ステム長を標準の物より長く(短く)したい

・右ブレーキレバーで前のブレーキが効くセッティングになるように組んで欲しい

・『山と旅の自転車プラス』完成車でホイールを2セット(650bと700c)購入したい

・ペダルは手持ちの物があるのでペダル無しでいい

・スペアのチューブを付けて欲しい

など。

このように迷っている点やビゴーレ・ウェブストアの商品ページには無いご希望などがございましたら、ビゴーレ・ウェブストアでのご購入前や後にこちらからご連絡頂ければご相談や別途対応させて頂きますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

（実際、このお二方ともメールにて別途ご希望をお聞きし完成車の仕様を決めさせて頂きました。）

ビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓

少し前のこと、今から40年前に京都でVIGOREのランドナーをご購入されたというお客様からメールがありました。

そのメールの内容は、そのフレームはサイクリング中の事故で折れてしまってそのまま破棄してしまい、それからは別のマウンテンバイクをクロスバイクに改造して乗っていたが、もう一度VIGOREの自転車をオーダーしたくなり、どのモデルが自分に合ってるか相談に乗って欲しい、というものでした。

私たちはそのお客様の乗り方（ポタリングやツーリング主体／中速程度で一日走行というイメージ）をお聞きし、モデルは「山と旅の自転車プラス」をお勧めしました。

ロードコンポーネント仕様にするかGRXコンポーネント仕様にするか、ブレーキのオイルタイプとワイヤータイプの特徴、お勧めのタイヤ、ホイールのアップグレードやフロントとリアのギア比のご希望などをメールでやりとりさせて頂き、お客様の「TPOでホイールを履き替えたい」というリクエストで、650bと700cホイールの両セットで「山と旅の自転車プラス」を納品させていただくことになりました。

アッセンブルしたのはロードコンポーネント仕様のグレードTS（SHIMANO 105）のオイルディスクブレーキ仕様。

オプションでハンドル上部を持ち上体が起きた状態でもブレーキがかけられる油圧サブブレーキレバー（BL-RX812）を取り付けました。

（GRXコンポーネント仕様の完成車はこのサブブレーキレバーは標準装備になります）

ホイールは650b・700cとも乗り味が非常に軽く、かつ丈夫な『SHIMANO RX-570』にアップグレード。

タイヤは、700cは私たちがお勧めしている32c幅（スポルティーフの標準タイヤ幅）、650bはお客様がランドナーに乗られている頃に履いていたものと同じ38c幅をセッティングしました。この2セットのホイールがあれば色々なシチュエーションを楽しめそうです。

※「山と旅の自転車プラス」は650b・700cホイール兼用設計です。

このお客様はお住まいが関東ということでしたのでメールでやりとりさせて頂きましたが、こちらの京都本店にご来店いただきましたら、試乗車を用意していますので、試乗してもらいご希望の自転車を選んでいただくことが出来ます。

また、今回のように自分の乗り方に合ったモデルが分からない、ビゴーレ・ウェブストアに載ってる標準完成車とは違う仕様の完成車を購入したい、といった方がいらっしゃいましたら別途対応させて頂きますのでこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。

最近はこの「山と旅の自転車プラス」をお選びいただくお客様も多く、一人や数人程度でゆっくり、のんびり一日を楽しむ乗り方も増えてきているように思えます。

今回紹介した「山と旅の自転車プラス」完成車のビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓

本日（5月22日）発売のサイクルスポーツ特別編集『グラベル＆アドベンチャーバイクをとことん楽しむ（八重洲出版）』で「山と旅の自転車プラス」を”いま選ぶべきグラベル＆アドベンチャーバイクベスト20”に選んでいただきインプレッションを紹介していただきました。

また、「山と旅の自転車プラス」のインプレッションのページとは別に、”Amazing Travel × Gravel（キャンプ・旧街道・スーパー林道）”というコンテンツの中の全6ページにわたる奈良の里山の道をレポートされたページでは、編集長自ら「山と旅の自転車プラス（GRXコンポーネント仕様）」に乗ってもらっています。

（このレポート、画像撮りを編集長独りで行なっているとの事で驚きです）

編集長は時々こちらの店舗にも来店して頂いているのですが、日本全国を自転車旅しているだけあってその知識・経験にはいつも感心させられます。

そんな編集長が自ら足を運んで取材・インプレッションをされて作り上げた1冊なので今回の雑誌も大変内容の濃いものになっています。

スポーツ自転車の新しいジャンルとして定着してきたちょっと太いタイヤを履いたグラベルやアドベンチャーと言われる自転車、そんな自転車を持っている人も持っていない人もこれから購入しようかと思っている人にも、その魅力（機材・遊び方・ルートなど）が雑誌名にもある様に”とことん”楽しめる内容になっています。

是非お近くの書店・AMAZON・八重洲出版 販売部などでお買い求め下さい。

今回雑誌で紹介して頂いた「山と旅の自転車プラス」完成車のウェブストアはこちらより↓

大変お待たせしました。

昨年末からはこちらの店舗では販売していたのですが、「山と旅の自転車プラス」のSHIMANO GRXコンポーネント仕様の完成車をウェブストアでもご購入していただけるようになりました。

以前から「山と旅の自転車プラス」のロードコンポーネント仕様の完成車はウェブストアで販売していましたが、今回のGRXコンポーネント仕様はより中速程度でリラックスして一日中ライドしていただけるモデルとなります。

（どちらの仕様も同じ「山と旅の自転車プラス」のフレーム＋フォークがベースになります。）

このロードコンポーネント仕様とGRXコンポーネント仕様の違い、なかなかテキストで説明するのは難しいのですが、

・ロードバイクの様な乗り味でロードバイクより少し太いタイヤをはめて少しクッション性を出して走りたいという方はロードコンポーネント仕様の完成車を、

・中速程度でリラックスしてオンロードもオフロードも走りたいという方はGRXコンポーネント仕様の完成車を、

こんな感じで選んでいただければと思います。

この説明を読んでもどっちの仕様を選んだら良いか分からないという方は、こちらより悩んでるポイントや考えているご自分の乗り方などをメールでご連絡いただければどちらが合っているか提案させて頂きます。

（こちらの店舗には両方の仕様の試乗車を用意していますので、ご来店いただければ試乗して頂けます。）

「山と旅の自転車プラス」完成車（ロードコンポーネント仕様・GRXコンポーネント仕様）のウェブストアはこちらより→

「山と旅の自転車プラス」フレーム＋フォークのウェブストアはこちらより→

以前にもお伝えしましたが、現在工房をラボからこちらの京都本店に移しています。

店内はだいぶ整ってきたのですが、移転作業に集中する為、5月2日から6日まではお休みとさせて頂きます。

その後も店内整理などで移転作業は5月中旬までは続く予定ですので、当面の間、京都本店は仮営業という形を取らせて頂きます。

今回設置した機材類はオープンにしますので、この事態が完全に落ち着いた際には、是非ご覧にいらして下さい。

何かございましたらこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。

大変ご不便をおかけ致しますが、何卒ご理解のほどよろしくお願い致します。

本日開店直後、以前このWhat’s Hotで「山と旅の自転車プラス」の納車第一号として紹介した彼が来店してくれました。

自転車を見るとキャンプ道具満載です。

彼が一言、

「根室から走って来ました。」

「えっっ！？」

そんな所から「走って来ました」、なんて聞いた事が無かったもので耳を疑いました。。

話を聞くと、日本を横断している最中らしく、今年の2月初めに飛行機で北海道へ輪行で向かい日本本土最東端の北海道根室市の納沙布（のさっぷ）岬をスタートし、日本本土最西端の長崎県佐世保市の神崎鼻（こうざきばな）を目指している途中でこちらの店舗に寄ってくれたとの事。

北海道ではスパイクタイヤをはいて走行し、旭川を経由しフェリーで青森へ、盛岡などを通り東京へ、東京からは東海道付近を走りながらここ京都へ来て、これからの予定は瀬戸内を通ってしまなみ街道で四国へ渡り、もう一度フェリーで本州に戻って来て関門海峡から福岡を通りゴールを目指す予定だそうです。

平均すると1日90kmぐらい走っているそうですが、今のところパンクが数回だけらしく特に大きなトラブルは無いとの事で安心しました。

フロントバッグやパニアバッグには、テント・シュラフ・マット・調理器具・着替えなどを積んでいて、宿泊はテント泊と旅館は半々ぐらいとの事。

この自転車を納車したのは、ちょうど1年前ぐらいでしたが、去年はそれから夏に2週間北海道と秋に10日間九州を同じような装備でツーリングされたようです。

「山と旅の自転車プラス」をちゃんと旅に連れ出してくれているようで嬉しく思いました。

ちょうどその時にこれもまた以前What’s Hotで紹介させていただいたお客様が来店されていました。（←リンク先ページの記事の一番始めのベージュカラーの山と旅の自転車の方です）

こちらのお客様はその時の記事で東海道を自転車で完走するという目標があると書きましたが、3回程に分けて去年無事その工程を完走されたとの事です。

このお客様、30年ぐらい前には奥様と一緒に自転車に乗っていたそうなのですが、奥様はそれからずっと乗っていなかったそうです。その奥様が最近テレビのBSでフランスの自転車旅の番組を見られたらしく、また一緒に乗ろうかという事になり、奥様の為にオーダーされた「山と旅の自転車プラス」の完成具合を見に来られていました。奥様が乗りやすい自転車にする為、パーツ選びには熱心でした。

そして、これから一緒に行く自転車旅先はやはりヨーロッパだそうです！

”旅”というキーワードが合ったのか、その後しばらくお二人でおしゃべりされていました。

いろんな世代に指示されている「山と旅の自転車プラス」、こちらの店舗には試乗車を用意してますので、是非乗って確かめて見て下さい。どのような乗り方をしたいのか、どのような旅をしたいのか、お伝えいただければそれに合ったご提案をさせて頂きます。

「山と旅の自転車プラス」のご購入や詳細に関しましてご質問などがございましたらこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。