何か面白いものはないか？
どうすれば良くなるのだろうか？
どうしたら楽しくなるだろうか？
そして日々、何かをつくり、試し、失敗し、またつくり・・・。
そんなビゴーレの毎日をちょっとしたスナップで綴ってみました。
2020 10 26
乗り方に合わせて
最近組み替えのご依頼をよく頂いていて、
今回は「クロモリ・レーサー」と「山と旅の自転車プラス」への組み替えを紹介します。
まず1台目。
この方は高校の時、自転車競技部に入られていて、高校卒業の際にこのカーボンフレームの自転車を買われたそうです。
↑組み替え前
そして約10年程乗り続けて、最近はカーボンフレームの自転車だとなんだか早く走らないといけない気がして、そうじゃない一日を自分のペースで過ごせるクロモリのフレームを探されていたそうです。これからはこの「クロモリ・レーサー」を休日のリフレッシュの為に使っていきたいとの事でした。
↑組み替え後の「クロモリ・レーサー」
そして2台目。
以前の購入されたシクロクロスのようなグラベルロードバイクのような自転車。（この頃はまだはっきりとした定義がありませんでした）
↑組み替え前のフレーム
デザインや乗り味も含めて自分のライフスタイルに合った自転車を探されていて、この「山と旅の自転車プラス」に組み替えをされました。
毎日の移動にも使い、いずれ旅にも出てみたいとの事でした。
↑組み替え後の「山と旅の自転車プラス」
このお二人以外にも共通する事なんですが、少し前から（ご時世もありますが）一人でのんびりマイペースで走りながらその日を楽しむという方が多くなってきてます。
以前と走り方が変わったら自転車（フレーム）もそれに合ったものの方が乗っていて楽しいですからね。
今回紹介した2台の組み替え、パーツはなるべく付いてるものを使って組み替えしたいというリクエストで、フレームをご購入いただき、こちらで組み替えという内容でした。
ビゴーレのフレームは弊社のビゴーレ・ウェブストアでも販売していますので、組み替えなどの際には是非ご検討下さい。
ビゴーレ・ウェブストア「クロモリ・レーサー」フレーム＋フォークはこちらより↓
ビゴーレ・ウェブストア「山と旅の自転車プラス」フレーム＋フォークはこちらより↓
今持っている自転車をビゴーレに組み替えたいけど、どれくらいのパーツが流用出来るか分からないという方がいらっしゃいましたらこちらの京都本店までお持ちの自転車を持ち込んで頂きましたらお見積もりさせて頂きます。
また、京都本店に行く時間があまりない、遠方なのでとりあえず見積もりをしたい、という方はこちらのメールよりお気軽にお問い合わせ下さい。
2020 10 08
「山と旅の自転車プラス」ってどんな自転車？
最近よく聞く「グラベルロードバイク」、
舗装路も未舗装路も両方走れるロードバイク、って印象だと思います。
グラベルロードバイクは、700cホイール（ロードホイール）でヨーロッパの広大な砂利道などの未舗装路（グラベル）を早く走る為に開発された自転車。
VIGOREの「山と旅の自転車プラス」も見た目はグラベルロードバイクとよく似ているのですが、成り立ちが違います。
今回は少しその話を。
まだ日本で郊外へ出る道が舗装されていない頃、サイクリングといえばランドナー（標準装着ホイール：650b×42c）という日帰りから数日間の自転車旅向けの自転車が使われていました。
↑VIGOREランドナー（キャンピング仕様）
そして徐々に道が舗装され、次に出てきたのがスポルティーフ（標準装着ホイール：700c×32c）という車種、スポルティーフはフロントバッグやサドルバッグを装備して主に舗装路のサイクリングを楽しむものでした。
↑VIGOREスポルティーフ
片岡も1960年代から1970年代にかけてはランドナーやスポルティーフで京都の北山を走り回っていました。
どちらもツーリング車(サイクリング車)であって、レース車ではなかったんです。
その日やその旅行を楽しむ自転車だったんですね。
しかし、日本では1980年代以降、一般道路の整備に伴い普及したロードバイクと、山道走行に特化したマウンテンバイクの出現で、ランドナーやスポルティーフは衰退して行きました。
VIGOREもその時代の遊び方や路面状況に合わせロードバイクやマウンテンバイクを開発・販売してきましたが、その両方とも競技（レース）志向が強くなりレースマンがレースで勝てる自転車の設計へと変化していきました。
そんなレース主体の時代が約20年間続き、VIGOREもレース（ロードバイク／ダウンヒルマウンテンバイク／トライアスロンバイクなど）で勝てるバイク作りに没頭していました。
そんな時、少し立ち止まって自転車本来の楽しみを考え直し、当時ランドナーやスポルティーフを乗って１日楽しんで走っていた頃の楽しみ方が出来る自転車を今のパーツを使ってもう一度作ろうと思い、今から7年前の2013年から開発を進めたのが「山と旅の自転車シリーズ」なんです。
↑VIGORE「山と旅の自転車プラス」
まず「山と旅の自転車シリーズ」のベースとなったのが、現在でも販売しているクロモリ製クロスカントリー用マウンテンバイクの「Basic FR」。
山の中でのロードバイクを目指して開発したこの「Basic FR」、日本やアメリカの山を走り回ってノウハウを貯めた「Basic FR」はクロスカントリーとしての本来の乗り方以外にも、フリーライド、街乗りは元より本格的ツーリングバイクと様々な用途を満たす自転車となり、”自転車に乗る楽しみ”をコンセプトにした「山と旅の自転車シリーズ」を開発するうえでベース車にするのにはぴったりでした。
↑MTBのレース自体が出来る前のMTBドロップハンドル仕様(1988年)
当時はこんな自転車で山の中を走り回っていました
ヨーロッパのような広大な土地を走ろうと思えばグラベルロードバイクでもいいと思います。
でも日本で走るフィールドはそれとは違いますし、体格も欧米人と違います。
日本で走れる未舗装路といえば、林道や山道など。
海外の永遠に続くようなグラベル道はなかなか私達の住んでいる近場にはない事が多いんじゃないでしょうか。
日本人の脚質や日本のフィールドに合わせた自転車をコンセプト（VIGOREのバイク全般に言える事ですが）に完成した自転車が「山と旅の自転車プラス」。（現在販売している「山と旅の自転車プラス」は山と旅の自転車シリーズの第三弾目になります。）
だから、
「山と旅の自転車プラス」と海外発祥のグラベルロードバイクは似てそうですが少し違うんです。
↑京都の北山で「山と旅の自転車プラス」の試走風景
結局どんな自転車を目指したかというと、
『中速程度の走行時に心地良く、かつよく進み、そして荷物を積載した時に荒れた路面でもバランスよくハンドリングが安定する独自設計のオールクロモリ製のサイクリング車』、
というところでしょうか。
もちろん、乗り心地や仕様にこだわったポイントはたくさんあるので、それについては以前に”What’s Hot”で書いた「山と旅の自転車プラス」開発記でご覧ください。
そんな「山と旅の自転車プラス」を、
普段の生活に、のんびり日帰りツーリングに、キャンプ道具を積んで自転車旅に使って下さい。
その移動や、その旅、その日を存分楽しめ、色々なシチュエーションでよく走る自転車を作りました。
普段着ているような服装でそのまま気軽に乗ってもらってもいいと思います。
気が向いた時、思いついた時が、あなたの旅立ちとなる為に、
ビゴーレが提案する旅のための、そして毎日のための自転車、
愛着を持って末長く付き合えるパートナーとして「山と旅の自転車プラス」を是非。
↑京都の賀茂川河川敷にて
ちょっと文章が多くなってしまいましたが、実際に自転車を試乗していただくと分かりやすいと思います。
こちらの店舗には全サイズの試乗車を用意していますので、是非ご来店下さい。
↓遠方でなかなか京都まで行けないという方には「山と旅の自転車プラス」のウェブストアも用意してます。
2020 09 21
「山と旅の自転車プラス」使い方も色々。
「山と旅の自転車プラス」は、中速程度で1日走っていられるサイクリングに適したポジションを取れる自転車なのですが、その乗り方も色々あるようで、出来上がる自転車も色々です。
特にタイヤ選びは大事で、先日納車させていただいた「山と旅の自転車プラス」の3台それぞれのタイヤの選択が興味深かったのでご紹介します。
↑PANARACERのGravel King SS 700c×43cのタイヤを付けたGRXコンポーネント仕様。
このタイヤはセミスリックタイプ（センターがスリックパターンでサイドが低いブロックパターン）。走る場所が郊外のラフな道は多いのと、少し体格もあり体重もあるのでクッションのある乗り心地を希望されこの太めのタイヤを選ばれました。
↑PANARACERのGravel King SK 700c×32cのタイヤを付けた105ロードコンポーネント仕様。
このタイヤはセミノブタイプ（低いブロックパターン）で、主に普段の生活で使い、旅にも行きたいという事でオンロードでもオフロードでも自由に快適に走れるオールマイティーなこのタイヤを選択。このタイヤだと旅先で不意に砂利道が出てきても大丈夫ですね。
↑PANARACERのGravel King 700c×32cのタイヤを付けた105ロードコンポーネント仕様。
このタイヤはスリックタイプ。舗装路やサイクリングロードを主に走っておられ、現在お持ちのロードバイクよりは少し太めのタイヤで安定感が欲しいという事でこのタイヤを選択されました。
こうみるとなるほどと思いますよね、
みなさん自分の走るシチュエーションに合わせて自転車やタイヤを選ばれています。
これって結構重要な事、
自転車が自分の走り方に合っていると1日中走り回っても楽しいものなんです。
今回の3台は全てホイールのサイズは700c（ロードホイール）でしたが、この「山と旅の自転車プラス」は700cと650bの兼用設計になりますので、普段の生活で気軽に乗りたい方や乗り方がもっと未舗装路中心になる方、より多くの荷物を積んでツーリングをするという場合は650b（MTBホイール）も装着可能ですので。
自転車に乗りたいけど、どんな自転車を選んだら良いか分からないという方も多いと思います。
そんな時はご来店時にどのようなシチュエーション（路面・距離）をどんなふうに乗りたいか、を教えていただければそれに合った組み合わせを提案させて頂きます。
こちらの店舗には、各車種の試乗車を用意してますので色々乗り比べてみて下さい。
もちろん電話でもメールでもお気軽にお問い合わせ下さい。
今回紹介した「山と旅の自転車プラス」のウェブストアはこちら↓よりどうぞ。
2020 08 10
「山と旅の自転車プラス」店舗にある試乗車を特別価格で販売します。
こちらの店舗にある「山と旅の自転車プラス」の2台の試乗車を特別価格にて販売致します。
まず1台目、フレームカラーは黒のツヤあり。
↑「山と旅の自転車プラス」／グレードe(SHIMANOクラリス)／フレームサイズは450mm（Sサイズ）／700cホイール／ワイヤーディスクブレーキ仕様
価格：196,130円（税込）→169,000円（税込）約13.5%OFF!!
身長150cmぐらいから168cmぐらいまでの女性や小柄な男性に合うサイズになります。
この自転車にはオプションでサブブレーキレバーが付いています。
この自転車の構成パーツなど詳細に関しましては、こちらのページのグレードe項目をご覧下さい。
本完成車のビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより→（11日中にストアオープンです）
そして2台目、フレームカラーは白のツヤあり。
↑「山と旅の自転車プラス」／グレードe(SHIMANOクラリス)／フレームサイズは565mm（LLサイズ）／700cホイール／ワイヤーディスクブレーキ仕様
価格：211,970円（税込）→183,000円（税込）約13.5%OFF!!
180cm以上の高身長の方や外国の方に合うサイズです。
ロゴはオプションのゴールドカラー。
サドルはBROOKSのCambium C17 Organic LightのBrownカラー。
独特の柔軟性があって、防水加工がされている為に、普段使いからツーリングまで幅広く使えるサドルです。
この自転車にはちょっと変わったコットンバーテープ を巻いています。
『MAJIKAO』という京都のブランドの『HAURA』というモデル名のもので、服をお洒落して楽しむ感覚で、自転車を粋でモダンにさりげなく着飾りファッション感覚で楽しんで欲しいという提案で、京都で150年以上の歴史のある羽裏(着物を着た上から着る羽織の裏生地)文様をデザインソースとしたバーテープになります。
この柄は「鯉づくし」というもので『HAURA』バーテープは全4パターンを展開しています。弊社でも取り扱いがありますので、在庫の有無などはお気軽にお問い合わせ下さい。
この自転車にはオプションでサブブレーキレバーが付いています。
この自転車の構成パーツなど詳細に関しましては、こちらのページのグレードe項目をご覧下さい。
※標準仕様とは、サドル・バーテープ ・ロゴカラーが異なります。
本完成車のビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより→（11日中にストアオープンです）
この2台の自転車はこちらの店舗では販売しておりますが、もし購入希望の方や気になるという方がいらっしゃいましたら通販可能ですのでこちらからお気軽にお問い合わせ下さい。
また、こちらの店舗までご来店いただきましたら、試乗車の場合は試乗して乗り心地を確認してからのご購入も可能です。
ビゴーレ・ウェブストアでも購入出来るように、現在準備中（11日中にストアオープン予定）ですのでもうしばらくお待ち下さい。
（準備出来次第こちらでお知らせさせていただきます。）
↑ストアオープンしました！
ビゴーレ・ウェブストア／一品もの（完成車）のページはこちらより→
「一品もの」とは、
ビゴーレがこれまでBasicFR、CrMo Racerなどのフレームをベースにプロトとして変更を加えたり、アッセンブルした（組んだ）もの、また展示用として組んだ、正に世の中に一台しかないビゴーレ。 スタイルやカラーが珍しいもの、整備済品としてリーズナブルにご提供出来るもので、原則、限定一台ものです。
2020 07 24
「山と旅の自転車プラス」の対応身長について
最近、こちらの京都本店では「山と旅の自転車プラス」の試乗が増えています。
のんびりツーリングや旅の手段としての自転車を探されている方が増えてきているように思います。
このツーリングバイクの「山と旅の自転車プラス」と、ロードレーサーの「クロモリ・レーサー」とで悩まれる方が結構多く、実際に両方のモデルを乗り比べていただくとその違いを分かっていただく事がほとんどなのですが、簡単に言葉で説明すると、
・マイペース（中速程度）で一日サイクリングを楽しみたい → 「山と旅の自転車プラス」
・ある程度のスピードで舗装路を中〜長距離を走りたい → 「クロモリ・レーサー」
という感じでお勧めしています。
試乗される方の身長も色々なので、「山と旅の自転車プラス」ではフレームサイズは450mmのSサイズから565mmのLLサイズまでの計4サイズを用意しています。
※VIGOREのフレームサイズは”シートチューブ上面〜BB中心”のサイズになります。（それ以外の寸法はこちらのページよりご覧ください。）
よくお問い合わせいただく一番小さなサイズと一番大きなサイズの試乗車が今回用意出来ましたので紹介します。
↑これは一番小さなフレームサイズの450mm(Sサイズ)、150cm前後から168cmぐらいまでの女性や小柄な男性に合うサイズです。
他社メーカーではサイズが大きくて自分に合うサイズが見つからないという方にお勧めです。
↑そしてこちらは一番大きなフレームサイズの565mm(LLサイズ)、身長180cm以上の高身長の方や外国の方に合うサイズ。
このサイズが合う方はそんなにいらっしゃらないのですが、京都に住まれている外国の方々もよくご来店いただくので、ラインナップしています。
↑ちょっとバーテープ の紹介。
この565mmサイズの自転車に巻いている赤い柄のコットンバーテープ 、『MAJIKAO』という京都のブランドの『HAURA』というモデル名のもの。
服をお洒落して楽しむ感覚で、自転車を粋でモダンにさりげなく着飾りファッション感覚で楽しんで欲しいという提案で、京都で150年以上の歴史のある羽裏(着物を着た上から着る羽織の裏生地)文様をデザインソースとしたバーテープです。
この画像の柄は「鯉づくし」というもので『HAURA』バーテープは全4パターンを展開しています。弊社でも取り扱いがありますので、在庫の有無などはお気軽にお問い合わせ下さい。
このように「山と旅の自転車プラス」は150cm前後の方から180cm以上の方まで乗れる自転車になっています。
以下、「山と旅の自転車プラス」のフレームサイズごとの適応身長になります。
・Sサイズ(450mm) → 150〜168cm
・Mサイズ(510mm) → 165〜175cm
・Lサイズ(540mm) → 172〜188cm
・LLサイズ(565mm) → 180cm〜
今回紹介した2台も含めてこちらの店舗には「山と旅の自転車プラス」の全てのサイズの試乗車（650b・700cホイールとも）を用意していますので、是非ご来店下さい。
サイズなどに関しまして、不明点やご質問などがございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
↓「山と旅の自転車プラス」完成車はウェブストアでも販売しております
↓今までにご購入いただいた「山と旅の自転車プラス」の投稿コーナーはこちらからご覧いただけます
2020 07 03
北海道からと九州から
またまた『山と旅の自転車プラス』のお話です。
こちらの京都本店にはありがたい事にわざわざ全国からご来店していただくお客様も多数いらっしゃるのですが、なかなか京都まで行けないという方にはビゴーレ・ウェブストアという通信販売ページも用意しています。
今回は、そのビゴーレ・ウェブストアで北海道と九州からほぼ同時期に『山と旅の自転車プラス』をオーダー頂きましたのでご紹介します。
まずは、北海道からオーダーいただいた方。
ビゴーレ・ウェブストアの「一品もの」という私たちが提案用や展示用に組んだ完成車をリーズナブルに販売しているページがあるのですが、その中からの1台をご購入頂きました。
アッセンブルはSHIMANO 105ロードコンポーネント仕様、タイヤもリムもアメリカのWTBのもので本格仕様です。フレームカラーは「キャンバスホワイト」というオフホワイトのツヤ消しカラーで人気のカラー、バーテープ もフレームカラーに合わせてBROOKSのホワイトカラーを巻いています。ロゴも自転車の雰囲気に合わせてゴールドメタリックカラー。この自転車は「山と旅の自転車シリーズ」の発売当初のイメージモデルで、昨年Patagonia 京都ストアやBrooksブースにて展示させていただいた実車になり、私たちも思い出深い1台でした。
こちらの自転車は提案用に組んだもので、その後は店内で展示車として置いていましたので少しお安く販売しておりました。
そしてもう1台は九州からオーダーいただいた方。
『山と旅の自転車プラス』の標準のGRX600コンポーネント仕様から、オプションでフレームカラーを「キャンディブルー小粒」、ロゴマークを「クロム」、サドルとバーテープ を「ブラウンカラー」を選択されました。GRXコンポーネント仕様の完成車の場合、油圧サブブレーキレバー(BL-RX812)は標準装備となります。
こちらはフレームサイズが450mmで、通常付属ステムが60mmなのですが、この方のご希望が80mmという事でしたので変更させて頂きました。また、こちらの完成車の商品ページにはタイヤの種類をお選びいただく項目はありませんが、この方も別途リクエストでタイヤをWTBのByway(650c×47c)にされました。
完成車の発送に関してですが、基本的に前後ホイールとシートピラー（とサドル）を外して、上記のような形で梱包し発送しています。（フレームが小さいサイズの場合はシートピラーとサドルは付けたままにしています。）
自転車到着後に取り付けなどで不明点やご質問などがありましたらお気軽にご連絡下さい。
組み立てが不安な方には、箱から出してそのまま乗れる状態でも発送を行っています。その場合、送料は少し高くなりますが、カートを進んだ配送方法を選択する項目でお選び頂けます。
こちらの店舗にご来店していただくお客様はフィッティングや乗り方などのお話をさせていただいて仕様やサイズ等を決めて頂きますが、ウェブストアでも出来る限りの対応をさせて頂きます。
例えば、
・自分の乗り方に合ったお勧めの車種を教えて欲しい
・『山と旅の自転車プラス』でホイールを650bと700cのどっちかで迷っているなど
・ステム長を標準の物より長く(短く)したい
・右ブレーキレバーで前のブレーキが効くセッティングになるように組んで欲しい
・『山と旅の自転車プラス』完成車でホイールを2セット(650bと700c)購入したい
・ペダルは手持ちの物があるのでペダル無しでいい
・スペアのチューブを付けて欲しい
など。
このように迷っている点やビゴーレ・ウェブストアの商品ページには無いご希望などがございましたら、ビゴーレ・ウェブストアでのご購入前や後にこちらからご連絡頂ければご相談や別途対応させて頂きますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
（実際、このお二方ともメールにて別途ご希望をお聞きし完成車の仕様を決めさせて頂きました。）
ビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓
2020 06 29
「山と旅の自転車プラス」1台で色々な道を。
少し前のこと、今から40年前に京都でVIGOREのランドナーをご購入されたというお客様からメールがありました。
そのメールの内容は、そのフレームはサイクリング中の事故で折れてしまってそのまま破棄してしまい、それからは別のマウンテンバイクをクロスバイクに改造して乗っていたが、もう一度VIGOREの自転車をオーダーしたくなり、どのモデルが自分に合ってるか相談に乗って欲しい、というものでした。
私たちはそのお客様の乗り方（ポタリングやツーリング主体／中速程度で一日走行というイメージ）をお聞きし、モデルは「山と旅の自転車プラス」をお勧めしました。
ロードコンポーネント仕様にするかGRXコンポーネント仕様にするか、ブレーキのオイルタイプとワイヤータイプの特徴、お勧めのタイヤ、ホイールのアップグレードやフロントとリアのギア比のご希望などをメールでやりとりさせて頂き、お客様の「TPOでホイールを履き替えたい」というリクエストで、650bと700cホイールの両セットで「山と旅の自転車プラス」を納品させていただくことになりました。
アッセンブルしたのはロードコンポーネント仕様のグレードTS（SHIMANO 105）のオイルディスクブレーキ仕様。
オプションでハンドル上部を持ち上体が起きた状態でもブレーキがかけられる油圧サブブレーキレバー（BL-RX812）を取り付けました。
（GRXコンポーネント仕様の完成車はこのサブブレーキレバーは標準装備になります）
ホイールは650b・700cとも乗り味が非常に軽く、かつ丈夫な『SHIMANO RX-570』にアップグレード。
タイヤは、700cは私たちがお勧めしている32c幅（スポルティーフの標準タイヤ幅）、650bはお客様がランドナーに乗られている頃に履いていたものと同じ38c幅をセッティングしました。この2セットのホイールがあれば色々なシチュエーションを楽しめそうです。
※「山と旅の自転車プラス」は650b・700cホイール兼用設計です。
このお客様はお住まいが関東ということでしたのでメールでやりとりさせて頂きましたが、こちらの京都本店にご来店いただきましたら、試乗車を用意していますので、試乗してもらいご希望の自転車を選んでいただくことが出来ます。
また、今回のように自分の乗り方に合ったモデルが分からない、ビゴーレ・ウェブストアに載ってる標準完成車とは違う仕様の完成車を購入したい、といった方がいらっしゃいましたら別途対応させて頂きますのでこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。
最近はこの「山と旅の自転車プラス」をお選びいただくお客様も多く、一人や数人程度でゆっくり、のんびり一日を楽しむ乗り方も増えてきているように思えます。
今回紹介した「山と旅の自転車プラス」完成車のビゴーレ・ウェブストアはこちらより↓
2020 05 22
「山と旅の自転車プラス」が自転車雑誌で紹介されました。
本日（5月22日）発売のサイクルスポーツ特別編集『グラベル＆アドベンチャーバイクをとことん楽しむ（八重洲出版）』で「山と旅の自転車プラス」を”いま選ぶべきグラベル＆アドベンチャーバイクベスト20”に選んでいただきインプレッションを紹介していただきました。
また、「山と旅の自転車プラス」のインプレッションのページとは別に、”Amazing Travel × Gravel（キャンプ・旧街道・スーパー林道）”というコンテンツの中の全6ページにわたる奈良の里山の道をレポートされたページでは、編集長自ら「山と旅の自転車プラス（GRXコンポーネント仕様）」に乗ってもらっています。
（このレポート、画像撮りを編集長独りで行なっているとの事で驚きです）
編集長は時々こちらの店舗にも来店して頂いているのですが、日本全国を自転車旅しているだけあってその知識・経験にはいつも感心させられます。
そんな編集長が自ら足を運んで取材・インプレッションをされて作り上げた1冊なので今回の雑誌も大変内容の濃いものになっています。
スポーツ自転車の新しいジャンルとして定着してきたちょっと太いタイヤを履いたグラベルやアドベンチャーと言われる自転車、そんな自転車を持っている人も持っていない人もこれから購入しようかと思っている人にも、その魅力（機材・遊び方・ルートなど）が雑誌名にもある様に”とことん”楽しめる内容になっています。
是非お近くの書店・AMAZON・八重洲出版 販売部などでお買い求め下さい。
今回雑誌で紹介して頂いた「山と旅の自転車プラス」完成車のウェブストアはこちらより↓
2020 05 15
「山と旅の自転車プラス」GRX仕様をウェブストアで販売開始しました。
大変お待たせしました。
昨年末からはこちらの店舗では販売していたのですが、「山と旅の自転車プラス」のSHIMANO GRXコンポーネント仕様の完成車をウェブストアでもご購入していただけるようになりました。
以前から「山と旅の自転車プラス」のロードコンポーネント仕様の完成車はウェブストアで販売していましたが、今回のGRXコンポーネント仕様はより中速程度でリラックスして一日中ライドしていただけるモデルとなります。
（どちらの仕様も同じ「山と旅の自転車プラス」のフレーム＋フォークがベースになります。）
このロードコンポーネント仕様とGRXコンポーネント仕様の違い、なかなかテキストで説明するのは難しいのですが、
・ロードバイクの様な乗り味でロードバイクより少し太いタイヤをはめて少しクッション性を出して走りたいという方はロードコンポーネント仕様の完成車を、
・中速程度でリラックスしてオンロードもオフロードも走りたいという方はGRXコンポーネント仕様の完成車を、
こんな感じで選んでいただければと思います。
この説明を読んでもどっちの仕様を選んだら良いか分からないという方は、こちらより悩んでるポイントや考えているご自分の乗り方などをメールでご連絡いただければどちらが合っているか提案させて頂きます。
（こちらの店舗には両方の仕様の試乗車を用意していますので、ご来店いただければ試乗して頂けます。）
「山と旅の自転車プラス」完成車（ロードコンポーネント仕様・GRXコンポーネント仕様）のウェブストアはこちらより→
「山と旅の自転車プラス」フレーム＋フォークのウェブストアはこちらより→
2020 04 26
京都本店の営業につきまして
2020 03 01
「山と旅の自転車プラス」その後とこれから
本日開店直後、以前このWhat’s Hotで「山と旅の自転車プラス」の納車第一号として紹介した彼が来店してくれました。
自転車を見るとキャンプ道具満載です。
彼が一言、
「根室から走って来ました。」
「えっっ！？」
そんな所から「走って来ました」、なんて聞いた事が無かったもので耳を疑いました。。
話を聞くと、日本を横断している最中らしく、今年の2月初めに飛行機で北海道へ輪行で向かい日本本土最東端の北海道根室市の納沙布（のさっぷ）岬をスタートし、日本本土最西端の長崎県佐世保市の神崎鼻（こうざきばな）を目指している途中でこちらの店舗に寄ってくれたとの事。
北海道ではスパイクタイヤをはいて走行し、旭川を経由しフェリーで青森へ、盛岡などを通り東京へ、東京からは東海道付近を走りながらここ京都へ来て、これからの予定は瀬戸内を通ってしまなみ街道で四国へ渡り、もう一度フェリーで本州に戻って来て関門海峡から福岡を通りゴールを目指す予定だそうです。
平均すると1日90kmぐらい走っているそうですが、今のところパンクが数回だけらしく特に大きなトラブルは無いとの事で安心しました。
フロントバッグやパニアバッグには、テント・シュラフ・マット・調理器具・着替えなどを積んでいて、宿泊はテント泊と旅館は半々ぐらいとの事。
この自転車を納車したのは、ちょうど1年前ぐらいでしたが、去年はそれから夏に2週間北海道と秋に10日間九州を同じような装備でツーリングされたようです。
「山と旅の自転車プラス」をちゃんと旅に連れ出してくれているようで嬉しく思いました。
ちょうどその時にこれもまた以前What’s Hotで紹介させていただいたお客様が来店されていました。（←リンク先ページの記事の一番始めのベージュカラーの山と旅の自転車の方です）
こちらのお客様はその時の記事で東海道を自転車で完走するという目標があると書きましたが、3回程に分けて去年無事その工程を完走されたとの事です。
このお客様、30年ぐらい前には奥様と一緒に自転車に乗っていたそうなのですが、奥様はそれからずっと乗っていなかったそうです。その奥様が最近テレビのBSでフランスの自転車旅の番組を見られたらしく、また一緒に乗ろうかという事になり、奥様の為にオーダーされた「山と旅の自転車プラス」の完成具合を見に来られていました。奥様が乗りやすい自転車にする為、パーツ選びには熱心でした。
そして、これから一緒に行く自転車旅先はやはりヨーロッパだそうです！
”旅”というキーワードが合ったのか、その後しばらくお二人でおしゃべりされていました。
いろんな世代に指示されている「山と旅の自転車プラス」、こちらの店舗には試乗車を用意してますので、是非乗って確かめて見て下さい。どのような乗り方をしたいのか、どのような旅をしたいのか、お伝えいただければそれに合ったご提案をさせて頂きます。
「山と旅の自転車プラス」のご購入や詳細に関しましてご質問などがございましたらこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。
2020 02 27
店舗改装中の2月28日(金曜)の営業時間につきまして。
現在店舗を改装しています。
その為、急な告知で申し訳ございませんが2月28日(金曜)は誠に勝手ながら17時までの営業とさせて頂きます。
今回なぜ改装しているかというと、
ラボにフレームを製作する際に使用する機材類を設置して以前よりフレーム製作や加工を行なっていたのですが、2013年と2015年の2度の水害により大打撃を受け最近はそれらがうまく機能していませんでした。
そこでアイデアが浮かんだ時にリアルタイムですぐに形にする為にラボに置いていたフレームを製作する主要な機材を10年ぶりにこちらの店舗に移動させているのです。
↑ラボの機材類
↑旋盤
店舗内は今日現在まだまだ散らかっていてお見せできる状態ではありませんが、完成するとそれらの機材は店舗内でオープンにしてますので見てもらう事も出来るようになります。
↑改装し始めの店舗内
↑改装中の店舗内
また、
改装はしていますが自転車の試乗やご購入の相談は受け付けておりますので、是非ご来店下さい。
改装が終わったらまた報告させて頂きますね。
それまでご迷惑をおかけしますが、よろしくお願い致します。
2020 02 14
サンプルカラーフレーム製作しました。
こちらの店舗にご来店いただいた方だとご存知だと思いますが、店内にはフレームが多く展示してあります。
その中にはお客様の納車待ちのフレームもあるのですが、それ以外に私達が提案したくて製作したフレームも混ざっています。
今回はその中でもちょっと特別なカラーの「クロモリ・レーサー」3台をご紹介したいと思います。
この3台は提案用として製作したフレーム＋フォークセットになりますので、オーダーカラーの際のご参考にしていただければと思います。
＜1台目＞
↑「クロモリ・レーサー」フレーム＋フォークセット／フレームサイズ：550mm（適合身長：175cm〜185cm）／価格：124,300円（税込） （←SOLD OUT）
フレームカラーはマットメタリックのチタンカラー、いわゆる金属のチタニウムに近いカラーです。
ちょうど「クロモリ・レーサー 鋼」と「クロモリ・レーサー 黒金」の中間のカラーという感じです。
ロゴカラーは全て白になります。
↑このフレーム＋フォークセットのビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより（←準備中）
ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
＜2台目＞
↑「クロモリ・レーサー」フレーム＋フォークセット／フレームサイズ：520mm（適合身長：170cm〜178cm）／価格：120,450円（税込）
フレームカラーはシャンパンゴールド（メタリック）、1980年代のロードレーサーによく見られたフレームカラーで非常に高級感のある1本です。
メインロゴカラーはフチが黒で中がゴールド、フィッシュボーンはゴールドカラーの特別カラーになります。
↑このフレーム＋フォークセットのビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより（←準備中）
ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
＜3台目＞
↑「クロモリ・レーサー」フレーム＋フォークセット／フレームサイズ：520mm（適合身長：170cm〜178cm）／価格：125,400円（税込）
フレームカラーはキャンディーブルー、銀紙の上からカラーセロファンをかぶせたような透明感のある色です。こちらはツヤありのフレームカラーとなります。
メインロゴカラーはフチが黒で中がゴールド、フィッシュボーンはゴールドカラーの特別カラーになります。
↑このフレーム＋フォークセットのビゴーレ・ウェブストアでのご購入はこちらより（←準備中）
ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
これら3台のクロモリ・レーサーフレームの詳細につきましては「クロモリ・レーサー」ページよりご確認下さい。
今回紹介した３台のフレーム＋フォークセットはビゴーレ・ウェブストアに一品ものとしてアップ予定をしておりますが（←2月20日より販売開始しました）、気になるという方がいらっしゃいましたらご来店頂くかこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。
各フレーム＋フォークセットは原則1台限りとなりますので、ご検討されている方はお早めにどうぞ。
また、これらのフレームカラーのサイズ違いなどの通常オーダーも受け付けておりますので、ご気軽にお問い合わせ下さい。
この3台以外にも紹介しきれない展示・販売フレームはこちらの店舗に置いていますので、是非ご来店下さい。
2020 01 31
「山と旅の自転車プラス」完成車510mm2台／一品もの特別価格販売。
前回の「山と旅の自転車プラス」完成車特別価格販売の続きです。
今回は「山と旅の自転車プラス」の510mm(M)サイズの完成車を2台紹介します。
2台ともSHIMANO 105パーツで組んであるので、本格的なツーリングやロングライドで山や旅に出る方でも楽しめる1台になっています。
※510mm(M)サイズは大体165cm〜175cmの身長の方のサイズとなります。
どちらも現在は650bサイズのホイールをアッセンブルしていますが、フレームは650b／700c兼用設計になりますので、将来的に700cサイズの装着も可能です。
なお、1台目は試乗車、2台目は展示車となります。
まずは1台目、フレームカラーは”ホワイトのツヤあり”になります。
↑「山と旅の自転車プラス」完成車／グレードTS(SHIMANO 105)／フレームサイズ：510mm／650bホイール／オイルディスクブレーキ仕様
価格：272,580円（税込）→189,000円（税込）
※この自転車はビゴーレ・ウェブストア撮影用に制作し、こちらの店舗で試乗車として使用していました。
目立つ傷はほとんどありませんが、小傷など状態の詳細は下記画像にてご確認下さい。
本完成車の構成パーツなど詳細に関しましてはこちらのページのグレードTS(オイルディスクブレーキ仕様)項目にてご確認下さい。
本完成車のビゴーレ・ウエブストアページでの購入はこちらより→（準備中です。）
↑ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
そして2台目、フレームカラーは”キャンバスホワイト(オフホワイトのツヤ消し)”になります。
↑「山と旅の自転車プラス」完成車／グレードTS(SHIMANO 105)／フレームサイズ：510mm／650bホイール／オイルディスクブレーキ仕様
価格：310,750円（税込）→215,000円（税込）（←SOLD OUT）
※この自転車はビゴーレ・ウェブストア撮影用に制作し、こちらの店舗で展示車として使用していました。
目立つ傷はほとんどありませんが、小傷など状態の詳細は下記画像にてご確認下さい。
本完成車の構成パーツなど詳細に関しましてはこちらのページのグレードTS(オイルディスクブレーキ仕様)項目にてご確認下さい。
本完成車のビゴーレ・ウエブストアページでの購入はこちらより→（準備中です。）
↑ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
この2台の自転車はこちらの店舗では販売しておりますが、もし購入希望の方や気になるという方がいらっしゃいましたら通販可能ですのでこちらからお気軽にお問い合わせ下さい。
また、こちらの店舗までご来店いただきましたら、試乗車の場合は試乗して乗り心地を確認してからのご購入も出来ます。
ビゴーレ・ウェブストアでも購入出来るように、現在準備中ですのでもうしばらくお待ち下さい。
（準備出来次第こちらでお知らせさせていただきます。）
ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
ビゴーレ・ウェブストア／一品もの（完成車）のページはこちらより→
残る1台は450mm(S)サイズ（適合身長：150cm〜168cm）／グレードTSの試乗車となります。
こちらも準備が出来次第ご紹介しますので、もうしばらくお待ち下さい。
2020 01 30
「山と旅の自転車プラス」店舗にある試乗車を特別価格で販売します。
こちらの店舗にはご購入時にサイズフィッティングしていただく為の試乗車を各モデル用意しているのですが、今回はその中の「山と旅の自転車プラス」の完成車4台（450mm（グレードTS）1台／510mm（グレードTS）2台／540mm（グレードe）1台）を一品ものにて特別価格販売致します。
まず1台目はフレームサイズが540mmのグレードeの試乗車。大体172cm〜188cmぐらいの身長の方のお乗りいただけるかと思います。
↑「山と旅の自転車プラス」完成車／グレードe／フレームサイズ：540mm／700cホイール仕様
価格：192,500円（税込）→134,000円（税込）
毎日の生活の道具として、またツーリングやロングライドを考えられている方にぴったりな1台です。
※この自転車はビゴーレ・ウェブストア撮影用に制作し、こちらの店舗で試乗車として使用していました。
目立つ傷はほとんどありませんが、小傷など状態の詳細は下記画像にてご確認下さい。
本完成車の構成パーツなど詳細に関しましてはこちらのページのグレードe項目にてご確認下さい。
こちらの店舗では販売しておりますが、もし購入希望の方や気になるという方がいらっしゃいましたら通販可能ですのでこちらからお気軽にお問い合わせ下さい。
ビゴーレ・ウェブストアでも購入出来るように、現在準備中ですのでもうしばらくお待ち下さい。
（準備出来次第こちらでお知らせさせていただきます。）
本完成車のビゴーレ・ウエブストアページでの購入はこちらより→（準備中です。）
↑ビゴーレ・ウェブストアで販売開始しました。
残りの3台の「山と旅の自転車プラス」完成車は準備が出来次第『What’s Hot』にてお知らせいたします。
以前からお伝えしていたグラベル用コンポーネントのSHIMANO GRX、
やっと『山と旅の自転車プラス』のGRX仕様の完成車スペックと価格が決まって通常店舗販売を開始しました。
（すみません、ビゴーレウェブストアでのGRX仕様完成車の通販のページはございませんが、ご希望の方はお電話かお問い合わせ下さい。）
＜山と旅の自転車プラス GRX仕様＞
・SHIMANO GRX RX810仕様 標準完成車価格※¥309,100円（税込）
・SHIMANO GRX RX600仕様 標準完成車価格※¥272,800円（税込）
・SHIMANO GRX RX400仕様 標準完成車価格※¥260,700円（税込）
※標準完成車：フレームカラー(白もしくは黒)、標準アッセンブルパーツ。
オーダーフレームカラーなどのオプションは別途となります。
↑こちらは先日お客様に納車させて頂いたGRX仕様の『山と旅の自転車プラス』。
↑フレームカラーはカラーオーダーでイエロー系の「パールカラー」。こちらの店舗に置いてある展示車を見て「これと同じフレームカラーで！」というリクエストでした。パールカラーはメタリックカラーよりも細かな粒子になり、非常に美しい発色と光沢のあるカラーで正に真珠のように仕上がります。
↑コンポーネントはGRX最上位グレードの「RX810」シリーズ。
クランクはシングル仕様（ダブル仕様もラインナップあり）。フロントディレイラーが必要ないので、見た目もすっきりしメカトラブルも少なくなります。ギアの形状も変速用ギアのそれとは異なり、チェーンとの噛み合いが増す歯先の形状になっているのでフロントディレイラーが無くてもチェーン落ちが防止され、荒れた路面でもスムースに走行出来ます。
リアディレイラーは外側への張り出しが少ない為にメカトラブルになりにくいシャドーデザイン。またプーリーケージの動きをロック出来る機構が付いてオフロード走行時でもチェーン落ちを防止しています。
スプロケットは11-42T、どんな坂でも登り切れそうです。
↑タイヤは「PANARACER Gravel King SK(700c×32c)」。オンロードもオフロードもどちらも走行したいという方に人気のタイヤです。
↑ホイールは新商品のGRXシリーズの完組ホイール「WH-RX570」。試乗してみた印象は非常にカチッとした感じ。それに軽量という事も相まってよく進みそうなホイールです。
↑ハンドルは「THOMSON Alloy Drop Bar(フレアタイプ)」。通常のロード用ドロップハンドルとは形状が違いハンドルの最後が外に広がっているフレアタイプです。これによってオフロードの下りなどでは上半身が使いやすくバイクを安定させる事が出来ます。
そしてこの『山と旅の自転車プラス GRX仕様』では「油圧ディスクサブブレーキレバー」が標準仕様となります。ハンドル上部を持ち上体が起きた場合でもブレーキがかけられるこのサブブレーキレバー、ブレーキホースのルーティンがすっきりし、見た目も良くなっています。またロードコンポーネントの105などのオイルディスクとも互換性がありますので、105仕様の完成車でもオプションで追加していただけます。
↑サドルは「BROOKS Cambium C17 Organic Light」。このサドルはクロモリ製のフレームによく似合うというのもありますが、今までにはなかった天然ゴムのベースが程よくしなりロングライドでもお尻が痛くなりにくいんです。
シートピラーは、ハンドル・ステムと合わせた「THOMSON Elite」。THOMSON全商品に言える事なんですが、非常に軽量で丈夫です。
↑そしてこの方のリクエストで追加したハンドルバーバッグの「ORTLIEB Ultimate 6 Classic」。マグネット式の開閉システムで蓋の開け閉めは片手で簡単に出来ます。ワンタッチで着脱出来るカギ付きのアタッチメントと、持ち運びに便利なショルダーストラップが付属しますので、ツーリングなどに便利ではないでしょうか。このモデルは、5L・7L・8.5Lと3サイズありますので持ち運ぶ荷物によって選択出来ますね。
今回のこの完成車の場合、上記のようにフレームオーダーカラー・ホイール・タイヤ・ハンドル・ステム・シートピラー・サドル・ハンドルバッグなど（ほぼ全部ですね笑）をオプションで変更されておよそ40万円となりました。
『山と旅の自転車プラス』のGRX仕様に関しまして、不明点やご質問などがございましたらこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。
ご希望の方にはオーダー用紙をお送りしますので、お申し付け下さい。
< 年末年始の休みのお知らせ >
2019年年末から2020年年始の京都本店の営業については下記の通りとなります。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
12月29日（日）まで通常営業
12月30日（月）から1月4日（土）までお休み
1月5日（日）から通常営業（通常通り10:30から）
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京都に帰省、旅行される際は是非お立ち寄り下さい。
ビゴーレ京都本店スタッフ一同
2019 10 09
ビゴーレ2台目は『山と旅の自転車プラス』。
以前、『クロモリ・レーサー』をご購入されたお客様。
その乗り心地を気に入っていただき、2台目は『山と旅の自転車プラス』を。
前回の『クロモリ・レーサー』の時は完成車でのご購入でしたが、今回はご自分で組み立てたいという事でしたので”フレーム＋フォーク”セットでのご購入でした。
この方も変速関係はまずは”電動式”で、後々は”ワイヤー式”で組めるようにと、どちらにも対応できるようにフレームを加工しました。
商品を発送し、しばらくして完成したというメールに自転車の画像が添付されていました。
SHIMANO GRXのDi2コンポーネントにSHIMANO DuraAce、Ultegraやスギノのクランクなどをミックスさせて組まれていました。
大きめのサドルバッグやフレームバッグなどをアッセンブルされていて、今すぐにでも旅に出たくなる自転車に仕上がっていますね。
この『山と旅の自転車プラス』、
将来的に乗り方が変わっていってもいろんな組み方が出来る様に設計しています。
今回のように変速機関係もそうですが、ホイールも700cと650bのどちらでも履けますし、コンポーネントもロード系でもMTB系でも付けれますし（もちろんGRXのようなグラベル系も）、タイヤもブロックパターンでもスリックパターンでも、そしてハンドルもドロップハンドルでもフラットハンドルやアップハンドルでも組めるんです。
色々な形でずっと付き合っていける『山と旅の自転車プラス』、試乗車を用意してますので是非試乗しに来て下さい。
不明点やご質問などがございましたらこちらよりお気軽にお問い合わせ下さい。
2019 10 07
『山と旅の自転車プラス』のGRX試乗車あります。
前々回でも紹介しましたが、やっとデリバリーが安定してきたグラベルコンポーネントのSHIMANO GRX。
最近になりGRXに関する問い合わせやご注文が多くなってきたので、これまで店内にあった「山と旅の自転車プラス」のTSグレード（SHIMANO 105仕様）のクランク・リアディレイラー・スプロケットをGRXに付け替えてみました。
クランクはシングル仕様（ダブル仕様もラインナップあり）。フロントディレイラーが必要ないので、見た目もすっきりしメカトラブルも少なくなります。ギアの形状も変速用ギアのそれとは異なり、チェーンとの噛み合いが増す歯先の形状になっているのでフロントディレイラーが無くてもチェーン落ちが防止され、荒れた路面でもスムースに走行出来ます。
リアディレイラーは外側への張り出しが少ない為にメカトラブルになりにくいシャドーデザイン。またプーリーケージの動きをロック出来る機構が付いてオフロード走行時でもチェーン落ちを防止しています。
スプロケットは11-42T、どんな坂でも登り切れそうです。
現在、この自転車は試乗車としてこちらの京都本店にございますので、是非試乗しにご来店下さい。
実はGRXのその他のパーツ（デュアルコントロールレバー・サブブレーキレバー・ブレーキキャリパー）も届いてるのですが、まだ組み付けられていません。。
完成したらまた報告しますね。
2019 10 04
山と旅の自転車プラスに組み替え
またまた「山と旅の自転車プラス」ネタです。
今回は組み替えのお話。
↑これはお客様が約20年前に完成車で購入されたマウンテンバイク。
コンポーネントやホイールなどを色々カスタムしてずっと乗ってこられました。（原形はほぼ無いそうです。）
そして数年前にその時のSHIMANO XTコンポーネントに入れ替えて上の画像の姿になったそう。
この自転車は普段通勤用として使ってられて、今回はさらに快適な通勤バイクにしたいとの事で「山と旅の自転車プラス」への組み替えとなりました。
組み替えに関してのご希望は現在付いているパーツをなるべく利用したいとの事。
そして組み替え後がこちら↓
組み替えに関して必要になったのは、フレーム・フォークの他にホイール周り・ディスクブレーキキャリパー・ワイヤー類など。
「山と旅の自転車プラス」のフレームはマウンテンバイクのコンポーネントでも付けられる設計になっていますので、組み替えをご検討されている方がいらっしゃいましたらお気軽にご相談下さい。
2019 09 29
山と旅の自転車プラス×SHIMANO GRXコンポーネント
数ヶ月前にフレーム＋フォークセットでご購入頂きました「山と旅の自転車プラス」、
ようやく組み上がったという事で自転車を見せに来て頂きました。
オーダー時のリクエストは、将来的に変速関係は電動コンポーネントで組みたいという事でしたので、フレームの変速関係の小物は電動式でもワイヤー式でも組めるように仕上げました。
（標準のワイヤー式用のフレーム小物は残して、電動式用のフレーム小物を加工しています。）
フレームカラーは京都コレクション「照応」の艶ありバージョンです。
今回組み付けられたパーツはSHIMANOのグラベルライド用に開発された”GRX”という新しいコンポーネント。
SHIMANO GRXのウェブサイトには「荒れた山道やロングライドへの挑戦にもう戸惑うことはもうありません」と書いてあり、まさにこの「山と旅の自転車プラス」にぴったりじゃないですか。
変速関係の電動式はもう少し先で、という事で今回はワイヤー式で組まれています。
単なるロード用コンポーネントの流用ではない”GRX”、ゼロから設計されたそれらのパーツごとに見ていきましょう。
混合地形でのライディングに適したグラベル特有のギア比のクランク。
チェーンのテンションを変えられるスタビライザー機構が備わり荒れた路面でもチェーンの脱落を防止し、スムースな変速が出来るようになったリアディレイラー。
ピボット位置を変更する事によりブラケット上部からの軽いタッチを実現して長時間のブレーキングでも疲れにくくなったデュアルコントロールレバー。ブラケット形状も見直され握り易く、しかも手が滑りにくくなりました。
ハンドル上部を持ち上体が起きた場合でもブレーキがかけられる油圧ディスクサブブレーキレバー。ブレーキホースのルーティンがすっきりし、見た目も良くなりました。
フラットマウント設計の油圧ディスクブレーキキャリパー。
このSHIMANO GRX、「山と旅の自転車プラス」に組み付けるとやはり良く似合いますね。
SHIMANO GRXは色々なギア構成がありますので、自分なりのバイクのカスタマイズで、望み通りのライドが実現出来ます。
ビゴーレ・ウェブストアの「山と旅の自転車プラス」ページにはこのSHIMANO GRXを組み付けた自転車はまだ準備できていませんが、気になるという方はこちらよりお問い合わせ下さい。
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